“人民需要什么，五菱就造什么”，已然成为五菱的“口头禅”，而且他还在不断践行这句话，从宏光MINIEV到银标五菱，再到今天要与大家分享的五菱龙卡，都可以说是长在了人民的需求点上。
龙卡，听名字就非常霸气，从定位来看，它算是介于微卡和轻卡之间的产品，咱们姑且称它为微卡PLUS版本。新车提供了两个版本可以选择，分别是6.28万的基础型和6.58万的舒适型，因为刚上市，它这个月还有一些补贴政策，购车享3800元置换补贴以及3000元金融补贴等福利，性价比够高。
由于是全新车型，五菱龙卡也使用了全新的设计语言，与现款在售车型都不相同。整个前脸使用了平头设计，中网与两侧大灯连接，并且使用了黑色填充，大灯轮廓则是比较有特点的三角状，视觉效果相当不错。
尺寸方面，五菱龙卡的车身长宽高为5640*2020*2096mm，车身轴距为3350mm。而货箱的长宽高则是3800*1925*365mm，长度和宽度在同级别的微卡车型当中，都是处于领先水准，装载能力十分出色。
这样的货箱可以放下13立方米的货物，按照当前主流的货物来看，换算过来基本一层就能装43箱20斤装箱水果（500*300*400mm）、74箱24瓶装农夫山泉（380*255*234mm）、70箱12瓶装啤酒（360*275*316mm）、16箱鸡笼周转箱（740*555*270mm），或者是12头出栏肉猪。比3.7米的跨越者D5、3.3米的祥菱M2等车型更能装，堪称是加强版的赚钱利器。
载重方面，五菱龙卡使用X结构专利大梁设计，大梁间距达到了82公分，能够获得更扛造的车身。同时悬挂方面，五菱龙卡前后悬挂都是承载性更强的钢板弹簧、后桥也经过了加宽加厚设计，半轴轮毂螺栓数量也增加了。
为了与载物拉货相匹配，五菱为龙卡配备了一台2.0L发动机，最大功率为100kW/136马力，峰值扭矩192N·m，传动系统则是5挡手动变速箱。2.0L的发动机排量基本上是这个级别中最大的，这也使得五菱龙卡在起步的时候会更轻松，不至于满载情况下经常“压榨”发动机。
如果是跑货运的朋友，由于五菱龙卡的货箱长度是3.8米，这在货运平台上属于中货车型，起步价格更高、接单机会更多而且还能将中货、小货的订单都拿下。最关键的是，五菱龙卡上蓝牌，C照就能开，门槛比较低，进城没有那么多限制，配送货物也更加方便，接单范围更广。
毫无疑问，五菱龙卡的到来在微卡细分市场中堪称“bug”一样的存在，相信也是大家无法避开的选项。毕竟它在尺寸、载货能力上基本都是领先同级竞品，动力也是同级领先，更关键，五菱车可靠，售后网点多，无论发达城市还是三四线小城都有服务网点，这是从事货运行业群体必须要考虑的问题之一，值得创业者、跑货运的人群，将它列为首选车型。
