梅赛德斯·奔驰 CLE 300 Cabrio，最好的豪华敞篷车？

目前，梅赛德斯-奔驰只提供一款非 AMG 敞篷车。那就是 CLE 300。

梅赛德斯-奔驰曾经是豪华敞篷车的天堂，但现在却屈服于最可怕的术语：合理化。至少在新西兰，这个曾经拥有全系列敞篷车的品牌现在只剩下两辆了。

市场上高档敞篷车的数量正在下降，这并不奇怪。宝马的本地敞篷车数量现在为零，奥迪的情况也是如此。遗憾的是，那些想要“有趣的豪华车”的人现在被无数高性能 SUV 所满足，这些 SUV 将一点活力与实用的外形结合在一起。

当车顶升起时，CLE 看起来非常帅气，事实上并非所有敞篷车都能拥有这样的气质。

在试驾了全新梅赛德斯-奔驰 CLE 300 4Matic Cabrio 一周，享受着风吹过头发的感觉后，我不禁想到，“真可惜”。

敞篷版 CLE 目前是梅赛德斯-奔驰唯一的非 AMG 敞篷车型。与 CLE Coupe 不同，它只提供单一的“CLE 300”规格。它配备了梅赛德斯熟悉的涡轮增压 2.0 升 4 缸轻度混合动力系统，功率为 190kW/400Nm，搭配 9 速自动和全轮驱动。我们没有买到小巧的 CLE 200 Cabrio，也没有买到更吵闹的 AMG 版本。

全新 CLE 本质上是双门 C 级和 E 级的替代品。它比前者更宽敞，比后者更具运动感。虽然梅赛德斯认为 CLE 完美地处于 C 级和 E 级的中间，但我倾向于认为它更接近 C 级，因为它的造型相似，驾驶舱更简单。

它的起价为 137,000 美元，但我们测试的车型由于其可选的 20 英寸车轮和“Plus 套件”而售价为 142,900 美元，该套件增加了冷却“多轮廓”前排座椅、空气净化和记忆停车辅助等功能。

这内饰适合一辆售价 137,000 美元的汽车吗？

CLE 与 C 级的密切联系并不一定是件坏事。我们通常是 C 标准车型的忠实粉丝，之前曾称赞过其灵敏的操控性和强劲的动力系统。在这方面，CLE 敞篷车并没有让人失望。

当然，它不像 C 63 那样让人屏住呼吸，但 CLE 完全有能力摆脱困境，并在乡村公路上提供一些不错的刺激。梅赛德斯 EQ 混合动力系统在按需向已经相当强大的 4 缸发动机注入即时扭矩方面表现出色。

平视显示器具有集成的卫星导航视觉效果，如果您使用谷歌地图，该功能也会被激活。

它的底盘很好地平衡了其广泛的用途，在高速公路上行驶时提供不错的乘坐质量，同时在将其置于运动模式时还能够在下一段曲折的道路上保持平稳（但请注意，这款车没有配备与其 AMG 同类相同的自适应底盘）。不过，我确实希望它有一个更灵敏的刹车踏板。

与其更昂贵的 SL 同门车型不同，这款车旨在成为一款真正的 2+2 敞篷车。虽然后座仍然相当“舒适”，但我认为两个成年人可以轻松地坐在后排座椅上。除非他们是篮球运动员。

当驾驶座处于我的位置时，一个成年人可以非常轻松地坐进第二排。

诚然，我对车厢还是有些不满。如果你的车窗碰巧开着，电动软顶（其他方面都很棒，反应迅速）会通过缝隙将水完美地滴到你的前排座椅上。我还希望 CLE 能从 E 级车中借鉴更多内饰布局，E 级车是我 2024 年最喜欢的车之一。

并不是说 C 级车舱不好。它的 11.9 英寸触摸屏和 12.3 英寸数字仪表盘上有很多令人印象深刻的功能，比如增强现实卫星导航、平视显示器和无线电话镜像。但它并不像 E 级车那样拥有高端优势——当它是一款更昂贵的产品时，感觉不太对劲。

在最高速度为 60 公里/小时的情况下，CLE 的折叠软顶仅需 20 秒即可打开和关闭。

CLE 敞篷车至少有一个内饰元素与 E 级车相同。它也配备了 MBUX“嘿梅赛德斯”语音控制系统，该系统似乎始终在倾听。

除了通过说“嘿，梅赛德斯”唤醒并按照你的指令执行之外，系统似乎一直在听你说话。与乘客聊天并跟着音乐唱歌时，它会启动并询问我是否要打开加热座椅或输入卫星导航方向。我猜这次 MBUX 更新将适用于整个梅赛德斯-奔驰系列，这让我有点担心。

CLE 300 与我们去年评测过的 E 级车类似，属于一个正在迅速萎缩的细分市场。

说到音乐，值得一提的是 CLE cabrio 的敞篷性能。当软顶放下、车窗升起时，车内的缓冲和反冲量非常小。令人惊讶的是，在车内，您可以轻松继续与其他人交谈，同时欣赏头顶的蓝天。当您放下车窗时，这些障碍就消失了（字面意思），因为有足够的缓冲。

但这正是敞篷车的乐趣所在。CLE 是最后几款不是彻头彻尾超级跑车的豪华敞篷车之一，是周六早上咖啡馆短途旅行的完美伴侣。